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根據「國際郵輪協會CLIA」的亞洲趨勢報告,台灣國際郵輪旅客人次近3年呈現成長趨勢,2016年75萬人次、2017年98萬人次,2018年有101萬人次,愈來愈多民眾嘗試這種集交通、美食、住宿、娛樂、購物的新型態旅遊。國際郵輪協會統計,2019年郵輪旅客將達到3000萬人次,比去年成長約6.4%,全球總產值達1340億美元。雖然國際郵輪主要客源仍以加勒比海及地中海區域為主力,但亞太已成為全球郵輪市場成長率最快的地區。亞洲最大郵輪市場是中國大陸,台灣已超越新加坡成為亞洲第二大郵輪客源。 加拿大自然之旅公司董事長曾怡樺表示,台灣的郵輪市場開發潛力十足,亞洲遊客接受度較高的是郵輪的短途旅行,大概一個星期之內的。目前跨洲或環遊世界的郵輪,還是得到鄰近國家搭航次出港,但需求會形成供給,等到郵輪長途旅遊風氣更開,國人郵輪旅遊的選擇性會更多。郵輪常客田臨斌曾搭郵輪周遊世界,分享經驗說,郵輪旅行也有短、中、長程,可以依照自己的需求選擇;台灣港口要發展郵輪旅遊,硬體設施及下船觀光配套要做好,才能吸引遊客。田臨斌說,台灣郵輪旅遊發展加快,除了台灣人要出去,也有外國遊客要進來。但和國外港口相比,台灣港口設備及配套措施仍不夠完善,還有進步空間。一艘郵輪進港口,可能同時有數千名旅客下船,基隆或高雄港消化的了嗎?也需要有充足的郵輪專業人口才能撐起郵輪產業。台灣國際郵輪旅客人次近3年呈成長,愈來愈多民眾嘗試集交通、美食、住宿、娛樂、購物的新型態旅遊。記者劉學聖/攝影 分享 facebook 台灣國際郵輪旅客人次近3年呈成長,愈來愈多民眾嘗試集交通、美食、住宿、娛樂、購物的新型態旅遊。記者劉學聖/攝影 分享 facebook 台灣國際郵輪旅客人次近3年呈成長,愈來愈多民眾嘗試集交通、美食、住宿、娛樂、購物的新型態旅遊。記者劉學聖/攝影 分享 facebook

「破壞式創新之父」享壽67歲 造就近半世紀矽谷、商業基調

克萊頓・克里斯坦森提出「破壞式創新」以及後續的補充概念,造就了近半個世紀矽谷、商業、科技環境的基調。 圖擷自Clayton Christensen 網站 分享 facebook 提出「破壞式創新」概念的商學家 Clayton Christensen(克萊頓・克里斯坦森)本週於波士頓一家醫院內過世,享壽 67 歲。不少商業上的基礎都是奠基於克里斯坦森科技破壞與創新的架構上。 克里斯坦森在美國鹽湖城出生,在楊百翰大學獲得學士學位,並有牛津大學的碩士學位,以及哈佛大學的 MBA 與博士學位,並在之後任教於哈佛。他還創立了克萊頓・克里斯坦破壞式創新學院以及創投公司 Rose Park Advisors。克里斯坦森的理論簡單來說,就是成功的大公司(比如商用主機)忽略了市場內較低階的潛在客戶,讓更有效率的小公司(比如個人電腦)有機會進入,用更低的成本達到相似的成果。這些年來矽谷從 Napster、Amazon、Uber、Airbnb 等新創的崛起都可以看到類似的現象。克里斯坦森 1977 年的著作《創新者的窘境》(The Innovator’s Dilemma)更是多次被各大企業人士引用。不僅賈伯斯晚年在必讀書單推薦這本書,Netflix 執行長 Reed Hastings 在發展公司諞子的時候和管理團隊一起讀,Intel 首位營運長,並在當時擔任執行長的 Andy Grove 更因為破壞式創新的概念意識到轉型的迫切性。在之後克里斯坦森再提出「Jobs to be done」(要完成的工作)論述,強調破壞式創新固然可以啟動一家公司,但公司要成長,就要確保不有更多的競爭者靠破壞式創新成為敵手,這時候就得進一步去關注客戶的需求。這也是破壞式創新相當重要的補充概念。克里斯坦森撰寫了數本著作,上百篇文章,其中並非全都是商業相關書籍。在他 2012 的 TEDx talk 裡面,更將自己的商業理論應用於成就個人幸福的基礎。克里斯坦森談破壞式創新:《本文作者Mia,原文刊登於合作媒體INSIDE,聯合新聞網獲授權轉載。》

台灣國際郵輪旅客成長速 躍亞洲第二大郵輪客源

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